“通啦，通啦！”6月30日上午，随着最后一爆的轰然巨响，往日静谧的“原子城”青海海北藏族自治州金银滩草原腹地一片欢腾——穿越黑林雪山怀抱的加西公路金银滩隧道，通过中交一公局集团建设者连续3年多的日夜攻坚，正式实现贯通，向建党102周年献上一份礼物。
刚刚贯通后的隧道深处，幽暗深邃，灯火闪烁，两支默默隔山对打、相向掘进的项目团队紧紧相拥，大声欢呼，共同庆祝来之不易的施工大捷。宛如绸带的长大隧道在洞内形成了整体连通，标志着向全线年内建成通车运营打开了“金银滩之门”，迈出了关键性一步。新时代的中交建设者以隧道贯通的实际行动，向曾经在这里成功研制出我国第一颗原子弹和第一颗氢弹的老一辈科技工作者致敬。
“想到了隧道不好干，但压根没想到这么难！前后能坚守三四年，咬紧牙关拿下全线‘咽喉’工程，大伙实在不容易。”在喧闹的人群中，中交一公局集团加西公路项目经理陈阳眼噙热泪，说出这番话时，几乎是喊出来的。金银滩隧道左线全长4870米，右线全长4795米，不是陈阳大学毕业后参建的11座隧道里最长的，却是他工作以来施工最艰难、地质最复杂、记忆最深刻的。
辽阔壮美的金银滩草原，是歌曲《在那遥远的地方》的创作灵感迸发地，曾经流传着凄美爱情故事，寄托着对美好生活的向往。今天隧道贯通的背后，何尝不承载着来自五湖四海、数以千计的建设者几年如一日，抛家舍业、建功立业的责任担当和家国情怀，体现了一线干部职工“干惊天动地事，做隐姓埋名人”的奋斗本色。
曾入选“2022中国新时代100大建筑”的加西公路，全长约216公里，起于互助土族自治县加定镇，终点为青海省海北藏族自治州海晏县西海镇，是西宁通往兰州的“第二通道”，也是G341线青海段的重要组成部分。其中，由中交一公局集团承建的金银滩特长隧道是全线控制性工程。由于当地冬季较长，每年有效施工期只有8个月。施工沿线最高海拔达3400米，所在区域年平均气温-3—3.5℃，最低气温-33.1℃。高寒缺氧生态脆弱、施工生活环境艰苦，隧道围岩破碎稳定性差，机械作业有效率低，施工组织难度大、安全生产风险高，都是摆在项目团队建设者面前的“拦路虎”。
迎难而上，见招拆招，方能精准施策，系统制胜。在起初面对洞口成型难吃到“闭门羹”、山体裂隙水发育遇到“水帘洞”遇水成泥支护难、极破碎强风化砂岩板岩层碰到“千层酥”无法进行爆破施工等一系列极端难题时，项目团队创新采用单侧壁施工法取代传统“台阶法”，根据排水方向调整搭接顺序增大搭接长度，以“蚂蚁啃骨头”的方式采用挖掘机一点一点抠、一斗一斗掏等一揽子特殊工艺和手段，将隧道掘进一米米向前顽强推进。
高原生态脆弱，当格外呵护珍惜。金银滩隧道紧邻黄河重要支流大通河，属于国家一级水源地保护区。如何保护沿线生态环境，成为项目前期规划中的重要内容。据项目党支部书记高代伟介绍，为减少占用土地、林地及植被破坏，项目预制梁场等大型临建设施均规划在占地面积较大的主线服务设施内，最大程度降低了对生态的干扰。项目党支部以党建+安全、党建+质量、党建+竞赛为阵地建设主抓手，推进一体化党建贴近生产、融入中心、服务大局，加足攻坚火力，激发创新活力，释放奉献动力，为打造平安工地、品质工程、一流团队发挥引领保障作用。施工期间，先后形成国家发明专利和实用新型专利等多项工艺工法手段和技术创新成果，为治理同类型或相似地质条件下隧道施工病害灾害提供方案样本和技术支撑。3年多来，党员干部带领一线职工先后攻克大冒顶一处，先后战胜3次大塌方和数十次小塌方，展示了非同寻常的责任担当和顽强作风。
驰骋在雪山怀抱，奔赴向山海之间。随着金银滩隧道的贯通，这片曾经英雄辈出的热土又演绎新的筑路报国篇章。加西公路建成后，将通过西互一级公路、宁大高速公路、京藏高速公路等主通道与西宁市连通，纳入“以西宁为中心的一小时经济圈”，成为连接青海互助北山国家森林公园、大通老爷山、鹞子沟、青海湖、金银滩和甘肃省等旅游景区的旅游大通道，西宁至甘肃兰州中川机场的车程也将缩短至两个小时。对加快国家西部大开发战略实施，促进沿线资源开发、串连旅游、促进投资环境改善等具有重要意义。（陈洪胜、吴占全）
